自2017年以來，原紙價(jia)格大幅漲價，紙闆(pan)、紙箱價格也水👌漲(zhǎng)船✨高，受此影響，下(xia)遊終端用戶一度(dù)遭遇紙箱供應不(bu)足且價格過高 的(de)窘境。同時，電商的(de)迅速發展，也産生(shēng)了快遞🌐過度包✂️裝(zhuang)、紙箱💘回收難度大(da)等問題。
因此，從4月(yuè)份開始，不少電商(shāng)試水綠色包裝，推(tuī)出紙箱替代物，雙(shuang)👄十一期間，共享快(kuài)遞盒的大量湧現(xiàn)更是給紙包裝行(háng)業廠🏃🏻帶來極大的(de)讨論。但通過調查(chá)顯示，綠色包裝尚(shang)未成爲主流⚽，循壞(huài)快遞盒推行難度(dù)大，推廣成本高，在(zài)✔️未來還有很長的(de)一段路要走。
1、電商(shāng)“試水”綠色包裝，推(tui)行範圍有限，占比(bi)僅爲1%
國家郵政局(ju)發布的《2017中國快遞(di)領域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報(bao)告》顯示：2016年全國快(kuài)遞共消耗約32億條(tiao)編織袋、147億☔個塑料(liào)袋、37億個🌈包裝箱以(yǐ)及3.3億卷膠帶，僅一(yi)年消耗的瓦楞紙(zhǐ)箱原紙，就達4600萬噸(dūn)，相當于7200萬棵樹。
快(kuài)遞過度包裝、快遞(dì)盒材料不環保、回(hui)收渠道不暢通等(deng)問題是快遞包裝(zhuang)垃圾産生的直接(jie)原因。中國快遞🥵協(xie)會原副秘書長、驿(yi)永智庫創始人邵(shào)鍾林認🏃♂️爲，“要積極(ji)從供應端轉變思(si)維，探索環保、節能(neng)的綠色快遞模式(shì)。”
爲此，不少電商企(qi)業開始“試水”綠色(se)包裝：蘇甯于2025年12月(yuè)推出“共享🛀🏻快遞盒(he)”行動，即在末端投(tou)遞環節使用可循(xun)環的包裝箱代替(tì)紙箱；京東物流發(fā)起環保行動“青流(liu)計劃”，預計到2020年♈，減(jiǎn)少供應鏈中一次(cì)性包裝紙箱使用(yong)量100億個，實現100%物流(liu)包裝使用可再生(sheng)或可回收材料；2017年(nian)✔️“雙11”，菜鳥開放20家全(quan)球綠倉，對快遞包(bāo)裝🚶♀️進行生物降解(jie)，同步在北京、上海(hǎi)、廣州等地開啓紙(zhi)箱回收計劃。
除此(cǐ)之外，中車集團、客(ke)家彩印、照發包裝(zhuāng)、上海鴻潤等企業(yè)也紛紛推出循環(huan)紙箱，全面代替一(yi)次性包裝物。但陣(zhèn)🔴仗如此之大的動(dòng)作，卻并未讓綠色(se)包裝尚未成爲主(zhǔ)流。據菜鳥網絡預(yù)測，99%的快遞包裝會(hui)成爲垃圾，要麽被(bei)焚燒📐，要麽被填埋(mái)。
2、循壞快遞盒推行(hang)難度大，推廣成本(ben)高，難以發揮實👌際(jì)效果
在雙十一期(qī)間，蘇甯的“共享快(kuài)遞盒”引來業内極(ji)大的讨論，有行業(yè)人士認爲紙箱替(ti)代物的增多将會(hui)令傳統紙❓箱廠面(mian)臨極大的考驗。事(shi)實上也的确如🔞此(cǐ)，不少行業人士反(fǎn)映，在雙十一期間(jian)，收到的快遞💋使用(yong)紙箱包裝的數量(liang)與往年相比，呈現(xian)🚩減少的狀态。
但同(tong)時，“共享快遞盒”的(de)使用也能較爲麻(ma)煩，很難将☂️之作爲(wei)傳統沿用下去。家(jia)住南京市玄武區(qū)的齊女士表示：“快(kuài)🐆遞盒顔值比較高(gao)，看着幹淨整潔，收(shōu)貨取貨一步到位(wèi)。但收件時必須與(yǔ)快遞小哥當面交(jiao)付，比較麻煩。”
蘇甯(ning)物流共享快遞盒(he)項目負責人楊爽(shuang)介紹說，“共享快遞(di)盒”是蘇甯綠色包(bāo)裝新嘗試，但實際(jì)推行過程中确也(yě)💋存在不少問題：有(you)的用戶反映，若将(jiāng)快遞發送到公司(si)，快遞盒回收後不(bú)方便将商品帶回(hui)家；“共享快遞盒”要(yao)求當面回收，有時(shí)候不能見到快遞(dì)🆚小哥。
“快遞盒循環(huan)推行難度大，主要(yao)是因爲回收流程(chéng)設🏃計不夠完善。”邵(shào)鍾林認爲，電商的(de)物流屬于正向物(wu)流，商品依次經過(guo)電商—快遞公司—分(fèn)撥中心—配送點—快(kuài)遞小哥，送到消費(fèi)者手裏。而實現快(kuài)遞箱回收循環則(ze)需逆向物流。由于(yu)設計逆向物流流(liú)程複雜，人員布局(ju)與快🙇♀️遞箱聯網調(diao)配增加企業工作(zuo)難度，推行就變得(de)困難起來。
3、紙箱替(ti)代物是破繭重生(shēng)，還是胎死腹中？
此(ci)外，不少快遞企業(yè)還表示，成本是個(ge)不容回避的問題(ti)。《2017中💛國快遞領域綠(lü)色包裝發展現狀(zhuàng)及趨勢報告》中⛹🏻♀️提(tí)出，在快遞企業總(zong)💘部和基層網點問(wèn)卷調查中，超過🐉95%的(de)受訪♍者表示🌈，環保(bǎo)包裝在成本方面(miàn)的壓力難以承受(shou)。接受問卷調查的(de)電商賣家中，超過(guo)64%的受訪者也認爲(wei)，推廣快遞綠色包(bao)裝的關鍵是把成(cheng)本降下來。
解決成(cheng)本問題，邵鍾林認(rèn)爲，綠色快遞包裝(zhuāng)的推廣💁可以嘗試(shi)走💛市場化道路，引(yǐn)入第三方企業專(zhuān)業做快遞🙇♀️盒回🔴收(shōu)共♌享；或在快遞盒(hé)上打廣告，吸引社(she)會資本投入；或設(shè)計适合全行業使(shǐ)用的⁉️标準共享快(kuài)💋遞盒，發揮全行業(yè)優勢，來降低單個(ge)物流企業推廣☂️綠(lü)色包裝中🐪的成本(běn)投入⭐。
“首次投入可(kě)降解綠色包裝袋(dài)成本較高，很多企(qǐ)業不願意大範🛀🏻圍(wéi)投入，其實長遠來(lái)看，随着快遞盒循(xún)環次數的增加，成(chéng)本會下降。”蘇甯華(hua)北區北京物流公(gong)司總經辦副⚽總經(jing)理石朋飛介紹說(shuo)，例如，蘇甯快遞盒(hé)可循環1000次以上，大(da)約可節約1棵10年樹(shù)齡的樹木，“如果電(diàn)商行業都加入共(gong)♌享快遞盒計劃，一(yī)年可省下近46.3個小(xiǎo)興安💯嶺的樹木。”
邵(shào)鍾林認爲，目前我(wǒ)國的綠色物流發(fa)展正處在探💔索期(qī)，綠色包裝材料研(yán)發、快遞盒共享回(hui)收模式還需要進(jin)一步探索，同😄時這(zhe)也需要全民參與(yǔ)，共同應對。“無論是(shi)包裝垃圾回收還(hai)是👅綠色物流推行(háng)，政策的引導與扶(fú)持都起着不可或(huò)缺的作用。”
提升社(she)會環保意識，也要(yao)促進消費者轉變(bian)觀念。段豔健🛀表㊙️示(shì)，目前京東投放了(le)5000個綠色環保袋進(jin)行試驗，2018年會投放(fang)100萬個。“爲了鼓勵支(zhi)持綠色環保的消(xiao)費者，我們會進行(háng)獎勵，比如說，在京(jing)東下單時選擇綠(lǜ)色環保袋達到一(yi)定次數，就送給消(xiāo)費者一些小禮品(pin)。”
由此可見，盡管目(mu)前紙箱替代物的(de)使用還存在着諸(zhu)多問題，對于紙箱(xiāng)包裝的沖擊暫時(shí)還不明顯，但随着(zhe)時間的流逝、電🌍商(shāng)的改進，其日後定(dìng)将成爲擺在傳統(tǒng)紙箱廠🤞面前的一(yī)大困難。
以上就是(shì)
花都紙箱廠
總結(jie)爲什麽說紙箱替(tì)代物沖擊包裝行(háng)業還爲時尚早🌈，種(zhong)種迹象都表示了(le)紙箱替代物沖擊(jī)包裝行業還有待(dai)提高。
